随着低空经济的快速发展，低空物流作为其中的先锋领域，正逐步揭开其商业化应用的神秘面纱。从城市到乡村，从医疗急救到生鲜配送，低空物流的应用场景日益丰富，展现出巨大的市场潜力和社会价值。然而，面对纷繁复杂的场景选择，企业如何精准定位、有效布局，成为低空物流发展的关键。

▍低空物流场景如何破局

5月6日，《赌博游戏》刊发评论文章《赌博游戏》指出，应用场景是低空经济产业链的关键一环。场景是现阶段拉动低空经济发展的关键动力，为推动低空经济快速布局提供了抓手，而低空物流被广泛认为会成为低空经济最先商业化应用的领域，其中，对场景的筛选、把握和应用同样是推进低空物流的核心工作。

从行业发展的探索实践来看，低空物流的行业应用场景已经拓展到城市、城际、乡村三大类，具体包括校园、公园、写字楼、产业园等场所，医疗、贵品、商务等领域，果类、菌类、海鲜、中草药等品类，以及点到点专线和运输接驳等两种类型。

显然，各类型企业对低空物流场景的探索是立体而多维的，这些积极的探索深化了大家对低空经济的理解，繁荣了低空经济市场，也使得低空物流成为低空经济最活跃的领域。但也有一些场景如昙花一现，热热闹闹的试飞过后就不再有后续，还未入局的企业跃跃欲试却又不知从何开始，被众多的场景迷花了眼。那么，低空物流的场景，究竟应该如何破局？这仍然是一个战略维度的问题。企业如果不能意识到这是一个战略问题，不能从战略的高度思考，不能从战略的角度体系化推进，那么企业的探索可能热闹有余、深度不足。

因此，企业层面开展低空物流场景探索，需要重点关注以下四个维度问题。

维度1：场景是“定”出来的

场景靠什么定？靠的是战略。对具体企业来说，如何才能确定自己的场景方向，这其实是一个战略命题。场景的选取一定是围绕着落实总体战略目标来设计的。企业希望实现什么样的战略目标，就需要进行什么样的场景设计安排，相应的也就需要什么样的投入，因为每一个场景背后，都需要有相匹配的航空器、起降场地、充电柜等基础设施、保养维护团队等，还需要熟悉该类场景的商务团队。

低空物流场景随着距离远近不同，呈现出不同的特点。近距离场景类似即时物流的高端客户，该类场景内的客户对价格不敏感，但对时效高度敏感，愿意用钱换时间，是一些特定类的客户，如目前被广泛关注的紧急用血低空配送；远距离场景类似传统快递物流的干支线运输和专线运输，与时效性相比，该类场景下相关企业更关注特定时效下低空所带来的成本和经济性改善。

对企业来说，首先需要结合自己的发展方向、资源能力、原有业务和客户基础，综合判断低空物流场景的主打探索方向，距离是近还是远，是全面进军还是先攻一点，从专业化起头。

维度2：场景是“占”出来的

在低空经济快速发展的背景下，低空空域资源与航线资源的稀缺性已成为行业共识，然而，对于低空场景稀缺性的深刻认识却尚待加强。这种稀缺性不仅仅体现在物理空间上的限制，更在于如何有效地结合新技术、市场需求、政策环境等多方面因素，挖掘出真正具备商业化潜力的低空物流场景。

杭州市发展规划研究院副院长曹玉进的观点深刻揭示了应用场景在推动新技术、新产品、新模式普及中的重要性。通过构建具体、可感知的低空物流应用场景，能够让公众、投资者乃至政策制定者更直观地理解其价值和潜力，从而加速市场的接受和认可过程。这种“样品房”式的展示，不仅是对技术实力的一种自信展现，更是对市场教育和培育的有效手段。

在低空物流领域，尽管应用场景看似广泛，但真正能够实现商业化运作的场景却受到多重因素的制约。飞行器设备成本、技术性能的稳定与提升、空域开放政策的逐步放宽以及市场需求的精准匹配，都是决定场景是否具备商业化潜力的关键因素。因此，企业在探索低空物流市场时，必须深入分析这些条件，精选出那些既能满足市场需求，又能有效控制成本、提升效率的场景进行重点开发。

对于具备商业化发展潜力的低空物流场景，企业应当采取积极主动的策略，先行先试，抢占市场先机。这种占位策略不仅有助于企业在早期阶段积累宝贵的市场经验和数据资源，更能在政策制定和标准建立过程中占据有利位置。因为政策的出台往往基于企业和社会的实践经验，那些勇于尝试、勇于创新的企业，其经验和成果将更容易被政策制定者所采纳和借鉴，从而为自己构筑起坚实的技术保护壁垒和市场竞争优势。

此外，企业还应注重与产业链上下游的紧密合作，共同推动低空物流生态系统的完善。通过整合资源、共享信息、协同创新，不断提升整个行业的竞争力和服务水平，为低空物流的商业化应用创造更加有利的环境和条件。

因此，对低空场景稀缺性的深刻认识和积极应对，将是企业在低空物流市场中取得成功的关键。通过先行先试、抢占市场先机、推动政策创新和技术进步，企业有望在未来的低空经济大潮中占据领先地位，实现可持续发展。

维度3：场景是“飞”出来的

试飞，作为低空经济领域不可或缺的一环，其重要性远不止于简单的飞行验证。它是一场精密的科学与工程实践的结合，是连接理论设计与实际应用之间的桥梁，对于推动低空经济的全面发展具有不可替代的作用。

在低空经济蓬勃发展的今天，无论是新兴的无人机物流、空中出行服务，还是传统的航空运输业向低空领域的拓展，试飞都是不可或缺的前置条件。它不仅关乎技术可行性的验证，更是市场适应性、经济效率及安全性能的综合考量。

对于应用企业而言，试飞不仅是产品从研发到商用的关键一跃，更是深入理解市场需求、优化运营策略的重要途径。通过试飞，企业能够直接面对真实环境中的各种挑战，如复杂的气象条件、多变的空域环境以及潜在的障碍物等，从而全面评估无人机的性能表现。同时，试飞也是收集宝贵数据、优化算法、提升自动化水平的重要手段，为后续的规模化应用奠定坚实基础。

在试飞过程中，应用企业会特别关注无人机的设计性能实现程度，包括载重能力、续航能力、飞行稳定性等关键指标。通过与实际飞行数据的对比，企业可以及时发现并解决设计中的问题，确保无人机能够满足实际使用的需求。此外，试飞还是探索飞行包线边界的绝佳机会，企业可以在保证安全的前提下，逐步挑战无人机的飞行极限，拓展其应用范围。

除了技术层面的验证，试飞还具有重要的经济意义。通过试飞，企业可以积累实际经济数据，如油耗、飞行时间、维护成本等，为后续的成本控制和盈利模式设计提供有力支持。这些数据不仅有助于企业制定更加合理的定价策略，还能为投资者提供清晰的盈利前景预测，增强市场信心。

因此，对于想要在低空经济领域提前布局、提前占位的企业而言，重视试飞工作、加大试飞投入、提升试飞能力显得尤为重要。只有通过不断的试飞验证和优化调整，才能确保无人机在复杂多变的低空环境中安全、高效、稳定地运行，为低空经济的繁荣发展贡献力量。

维度4：场景是“算”出来的

有了场景以后，另外一个比较重要的问题就是是否能实现经济性。除了一些具备政治性、社会性的特殊补贴场景外，不能实现经济性的场景都不能叫做真正意义上的商业化场景。

可以通过计算件均成本边界的方式，去找到具体运营的经济性空间范围。主要思路是通过计算件均飞行成本的区间值，并将件均收入与件均飞行成本进行比对，找到具备经济性的低空场景特征。换言之，这种方式计算的是无人机件均飞行成本的经济性区间，以载重10公斤、市场价格20万元左右的无人机机型为例，它的件均飞行成本边界值如上表所示。

以12元资费为例，成本线最右端边界是日均飞行16架次，装载量15件以上，最左端是日均飞行96架次，装载量2件以上，但如果有补贴加持或者资费提升，成本线会向右下角不断移动。

因此，在推动低空物流商业化进程中，需要综合考虑市场需求、成本控制、政策支持等多方面因素，通过精细化管理和技术创新不断降低件均飞行成本，同时探索多元化的盈利模式，以扩大经济性空间范围。只有这样，低空物流才能真正实现从特殊场景向广泛商业化场景的跨越。

在所有低空经济相关的研究和讨论中，“场景”是最高频出现的一个词，而对场景的探索也将贯穿低空经济的每个发展阶段。随着飞行器技术的迭代、空域的释放、成本的进一步改善，更多的低空场景会被发掘和开辟出来。等到场景的花开遍低空，低空的经济形态也就有了自己的俏模样。（作者徐如卫系邮政科学研究规划院有限公司邮政研究所所长，杜艳系邮政科学研究规划院有限公司高级专家）

来源：物流时代周刊